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,就是和k8同一级别的东西。

    罗伯斯想起自己在69年参与l39教练机的试飞项目的时候,那可是一段激情燃烧的日子,对l39这款第二代喷气式教练机的性能,那可谓是难以忘记。

    这一晃二十年过去。l39也经过多次改进,罗伯斯一直关注l39的进步,本以为l39教练应该是数一数二,退一万步来说,也应该是和英国鹰式教练机齐名第一。

    但现在看到了这款别命名为l8教练机新飞机的时候。罗伯斯知道自己一直寄予厚望的l39已经落后了,这款苏联的学生:华夏共和国设计的l8教练机,已经显著超越了l39。

    联想到捷克这几年的的社会异动,罗伯斯倒是对l39这款主流教练机有些担心,或许是需要给l39引入一个强有力的竞争对手了。

    放下资料的罗伯斯已经下定了决心:“这的确是一款优秀的飞机,在气动外形、发动机的选择上都是非常合理的设计,来自马基公司帮你们做的尾旋风洞试验数据表明,这是一款非常非常优秀的初中级教练机,甚至它远比l39教练机还要优秀。”

    听到莫罗佐夫试飞院副院长称l8教练机比统治整个华约集团空军的l39教练机还更优秀,做为l8教练机的总设计师,石屏很自豪,同时还有些不解。

    石屏疑惑的样子被罗伯斯看在眼里,老头子将情况也猜的八九不离十,笑着解释了自己下这个论断的原因。

    “这是事实,我几乎跟进了l39教练机所有试飞项目,对l39教练机性能非常清楚,我说你们这款飞机比l39教练机优秀,完全没有任何水分。现在的问题是你们要准备怎样同我们合作这款飞机的尾旋试飞科目?”

    莫罗佐夫不愿意在l8和l39款教练机的对比上浪费太多的时间,直接将话题转移到了l8教练机的尾旋试飞合作方法上,要合作尾旋试飞项目,这是双方高层定下来的,但怎么合作却是一个亟待商榷的问题。

    比如,石屏就提出了洪都的方案:“我们洪都公司认为,由于我们洪都公司根据我们得到的尾旋风洞试验数据,已经做了大量的尾旋特性预测,我们还是希望能采购几套反尾旋火箭,由我们的试飞员进行试飞,同时请莫罗佐夫试飞院的专家协助。”

    站在洪都的角度来看,采购反尾旋设备,共和国自己的来试飞,并请莫罗佐夫试飞专家协助,是最好不过的方案。只要达成之后,这种几乎是手把手教学的方案,以兔子瞪一眼就怀孕的能力,绝对能偷师成功。

    但换个角度,莫罗佐夫也试飞院也不是是傻子,把东西出

    售给共和国就了事,这还能叫什么合作?特别是其中的:让共和国试飞员来做这项目,几乎就可以算是把反尾旋试验最核心的技术交给了共和国。

    罗伯斯听过洪都提出的方案之后,马上就想明白了这里面的隐藏道道,反尾旋试飞这种关键技术,莫罗佐夫试飞院是绝对要死死的掌握在自己手中,技术外传?

    那绝对不可能:“这不行,要合作尾旋试飞,只能是由你们把飞机飞到我们这里来试飞,我们这里的试飞、测试设备齐全,可以保质保量的完成这款飞机的反尾旋试飞。”

    就这样,罗伯斯提出了基于他们自己立场的合作方案,和洪都提出的方案相比,实在是相差太大,简直是天壤之别。

    就在扯皮中,一中午的时间就过去了,杨辉和其他几位非l8教练机研发、试飞人员,就显得有些无聊,找到了苏联方面接待整个访问团的负责人,提出了杨辉的想法(未完待续……)

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