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御书阁 www.yushuge.com,熬鹰航空业无错无删减全文免费阅读!

、航程要求不高,自然以运七飞机为平台也没有问题。

    若是要在运七、轰六两者中居中,自然就是运八,这款平台看起来是最不错的,唯一的缺点就是这年头的运八产量极低,舱室还不是气密舱,安排预警机组人员有些不方便。

    最土豪,工作环境最舒服、航程也远的还是以客机改装为好,不过现在的情况看来,客机改装是最不靠谱的,杨辉把目光锁定在前面的三种军用飞机上。

    要做早期预警巡逻机,不仅仅是需要有雷达、载机平台这些硬件设施,软件设施上同样不能弱了,一款担当部分预警功能的飞机,没有合适软件支持,功能将大大地降低很多。

    最典型就是苏联的a-50预警机,这家伙看起来牛高马大,顶着一个贼大的盘子,然而软件跟不上,不仅雷达本身的软件算法落后,预警机与作战飞机之间的联系方式也落后,庞大的作战指挥全部依靠预警机中的些机组人员人工通话指挥。

    这得要有多牛逼?诚然这是些问题是因为要指挥的作战机群太大才导致的问题,若是用在现在杨辉准备为海军开发的弱化版预警巡逻机上,语音通话指挥也不是不行。

    但杨辉就是接受不了这种东西,落后就是落后,没有太多的理由,现在的杨辉要准备做这项目,怎么也要有所改进,自动化程度还是得要有点看点才好意思拿出来。

    所谓要自动化程度,也不是太麻烦,至少在西南科工内部,已经有了一套自己的设计风格,歼七四的航电系统就是走的美系路线,而即将到来的awg-9雷达也是典型的美系雷达。

    在歼七四的合作中,西南科工已经拿到了b数据总线技术,这至少意味着歼七四和未来即将搭载awg-9雷达的预警巡逻有了最基本的契合可能!

    只有同样基于b数据总线的设计,两款飞机之间的数据交换才有可能,一旦实现了预警巡逻机与前方作战的作战飞机数据交换,不仅作战飞机有利,后方的预警巡逻机同样也能再次扩大作战感知范围。

    前方的歼七四雷达虽然不咋的,但好歹也有五六十千米的搜索范围,数据反馈到预警指挥机,对整个战场的事态将会更加清楚,信息更加畅通。

    这就是数据交互的好处,有了这东西之后的预警指挥还算是初步入门,没有这东西的预警机就只能算是简单的将雷达搬上飞机上而已,还没有深入得到预警机使用的精髓。

    这些搞定之后,雷达的来源恰恰是最简单的,共和国完全可以直接从伊朗购买f14的机载雷达,不管是能不能用,整个二三十套回来备着。

    伊朗的f14真正在作战中损失是非常之少的,大部分的f14都跪在了后勤维上,这些f14的雷达实际上都没有使用上多久,拿回来翻新一下就能用。

    当然这种翻新自然是要向美帝寻求帮助,但这不是问题,就算是到时候明说这东西是从伊朗弄到手的,美帝也不会有什么二话。毕竟这东西到了共和国手中,总比在伊朗这个邪恶国家手里好吧,而且通过这笔交易,也可以帮美帝评估伊朗空军实力。

    可谓是一举多得,美帝还能从这些雷达的翻新费用中小赚一笔,至少比烂在伊朗手中要产生的效益更多。至于说以后共和国会不会变得比伊朗更“邪恶”,现在的美帝还管不了那么多。(未完待续。)

    ps:第二章别等了,元旦让我歇歇,明时间多可以用来码字,该补的都给补上!大家原谅一下吧!

    最后,大家元旦快乐!谢谢大家在15年的支持,希望在16年同样支持!

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