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入也超过了2亿美金，恐怕不仅仅是监管部门来找他，警察和法官也会邀请他喝咖啡的。
这种事情，如果没有极其强横的后台，还是闷声发大财的好！
别看萧奇总计在这次的次贷危机和欧债危机之中，可以赚取200亿美金左右的巨款，但时间跨度超过3年不说，这笔钱的洗白还更不容易，如果不想名声彻底的臭了，想要拿出来用，肯定得慎之又慎。
收购了英飞凌，只是萧奇在自己的芯片、智能传感器上的一步棋而已，接下来还有连环的步骤。
首先一个。萧奇要收购的就是之前高层们提过的展讯通信，这家华国的硅谷留学生们创办下来的公司。公司总部在东方，在美国纳斯达克上市，但发展并不怎么的顺利，市值到现在也只有18亿美金上下。
原因还是在于技术的积累和发明少了。
萧奇把展讯通信买下之后，第一件事情就是把他们的精英全部派到英飞凌去，学习德国人的技术。
华国公司的老板们智商和情商不怎么样，但是华国的聪明人还是很多的，美国的高级智商人才之中。有很大一部分都是华人。
因此展讯通信的人们虽然搞公司不行，但搞技术还是能让人放心的，特别是华国人的学习能力，不容小视。
只要展讯通信的人把英飞凌的技术学到了手，那么萧奇在华国就可以又开一个实验室，专门针对智能车载系统、cpu芯片和手机基带芯片做文章，到时不敢说手机芯片比高通做得更加出色。但从联发科的手机把中低端的芯片处理器市场给抢过来，却是有着不小把握的。
智能车载系统方面，萧奇也可以做一些简单的给紧凑型车子，或者是微型车配上，如果能把价格降低一点的话，相信没有人不会愿意给自己的安全多一份保险。没有人会不愿意给自己的驾驶上面增加一些科技色彩。
和人谈收购，萧奇相信专业的人才能做得最好。
这一次他选择的是花旗银行。
花旗银行本来就是萧奇的铁杆，在华国各地都有着很多的业务，这种说服人的事情，最适合他们去做。
展讯通信前世能被清华紫光给收购。证明他们还是希望抱大腿的，有了仙女公司这样强大无比的靠山。他们的发挥也更能出色一些，自然没有拒绝的理由。
然后第二步，英飞凌的智能传感器是非常强悍的，萧奇当然不会放过。
他已经通知了仙女实验室和华国光电所的专家们做好了准备，一旦合同签订之后，至少超过500人的庞大实验室工程师们，就会集体开赴德国，去和德国的专家们学习，并且自己实践做实验，为期最少是一年，一年之后再轮换。
就如同仙女公司的高层们所说，技术始终是掌握在自己的手里好点。
美国这样开放的国度不一样，明香控股北美实验室的技术和仙女实验室是共通的，只要你不涉及到军事等敏感领域，美国人在这些方面还是有容乃大的。
欧洲的就是出了名的闭塞。
拿个简单的例子来说，大家都知道吉利收购的沃尔沃吧？
沃尔沃可是一个好的车子，安全性能和环保系数在全世界都是响当当的牌子。
当他们因为人工、技术等等成本，做不下去的时候，吉利直接出手就把沃尔沃给买了下来。
乍一看，这是一件好事儿啊！
咱们买下了沃尔沃，把沃尔沃的先进技术运用起来，那还不得把那些同等级别的合资车打得屁滚尿流啊？
别的不说，光是成本合资车就比不过啊！
但是！
事情并不是大家想的那么简单！！
沃尔沃是卖给了吉利不错，但人家卖的时候有条件，那就是在瑞典的研发部门、生产部门都必须保持原样，不允许裁员，不允许干涉内部经营活动，不允许……
好吧，这哪里是买公司啊，纯粹是买个祖宗回家供着！
如此苛刻的条件，也是为什么吉利在收购了沃尔沃几年之后，才略微有点汽车国产化动作的原因！
看看！
这就是技术控制在别人手里的坏处！
有了这个前车之鉴，萧奇当然不会重蹈覆辙啰！
ps：翻看资料的时候，都觉得有些憋屈，我们在外面买公司，基本上都是被坑的节奏，沃尔沃就是其中的典型。想要再次崛起，任重道远啊！
入也超过了2亿美金，恐怕不仅仅是监管部门来找他，警察和法官也会邀请他喝咖啡的。
这种事情，如果没有极其强横的后台，还是闷声发大财的好！
别看萧奇总计在这次的次贷危机和欧债危机之中，可以赚取200亿美金左右的巨款，但时间跨度超过3年不说，这笔钱的洗白还更不容易，如果不想名声彻底的臭了，想要拿出来用，肯定得慎之又慎。
收购了英飞凌，只是萧奇在自己的芯片、智能传感器上的一步棋而已，接下来还有连环的步骤。
首先一个。萧奇要收购的就是之前高层们提过的展讯通信，这家华国的硅谷留学生们创办下来的公司。公司总部在东方，在美国纳斯达克上市，但发展并不怎么的顺利，市值到现在也只有18亿美金上下。
原因还是在于技术的积累和发明少了。
萧奇把展讯通信买下之后，第一件事情就是把他们的精英全部派到英飞凌去，学习德国人的技术。
华国公司的老板们智商和情商不怎么样，但是华国的聪明人还是很多的，美国的高级智商人才之中。有很大一部分都是华人。
因此展讯通信的人们虽然搞公司不行，但搞技术还是能让人放心的，特别是华国人的学习能力，不容小视。
只要展讯通信的人把英飞凌的技术学到了手，那么萧奇在华国就可以又开一个实验室，专门针对智能车载系统、cpu芯片和手机基带芯片做文章，到时不敢说手机芯片比高通做得更加出色。但从联发科的手机把中低端的芯片处理器市场给抢过来，却是有着不小把握的。
智能车载系统方面，萧奇也可以做一些简单的给紧凑型车子，或者是微型车配上，如果能把价格降低一点的话，相信没有人不会愿意给自己的安全多一份保险。没有人会不愿意给自己的驾驶上面增加一些科技色彩。
和人谈收购，萧奇相信专业的人才能做得最好。
这一次他选择的是花旗银行。
花旗银行本来就是萧奇的铁杆，在华国各地都有着很多的业务，这种说服人的事情，最适合他们去做。
展讯通信前世能被清华紫光给收购。证明他们还是希望抱大腿的，有了仙女公司这样强大无比的靠山。他们的发挥也更能出色一些，自然没有拒绝的理由。
然后第二步，英飞凌的智能传感器是非常强悍的，萧奇当然不会放过。
他已经通知了仙女实验室和华国光电所的专家们做好了准备，一旦合同签订之后，至少超过500人的庞大实验室工程师们，就会集体开赴德国，去和德国的专家们学习，并且自己实践做实验，为期最少是一年，一年之后再轮换。
就如同仙女公司的高层们所说，技术始终是掌握在自己的手里好点。
美国这样开放的国度不一样，明香控股北美实验室的技术和仙女实验室是共通的，只要你不涉及到军事等敏感领域，美国人在这些方面还是有容乃大的。
欧洲的就是出了名的闭塞。
拿个简单的例子来说，大家都知道吉利收购的沃尔沃吧？
沃尔沃可是一个好的车子，安全性能和环保系数在全世界都是响当当的牌子。
当他们因为人工、技术等等成本，做不下去的时候，吉利直接出手就把沃尔沃给买了下来。
乍一看，这是一件好事儿啊！
咱们买下了沃尔沃，把沃尔沃的先进技术运用起来，那还不得把那些同等级别的合资车打得屁滚尿流啊？
别的不说，光是成本合资车就比不过啊！
但是！
事情并不是大家想的那么简单！！
沃尔沃是卖给了吉利不错，但人家卖的时候有条件，那就是在瑞典的研发部门、生产部门都必须保持原样，不允许裁员，不允许干涉内部经营活动，不允许……
好吧，这哪里是买公司啊，纯粹是买个祖宗回家供着！
如此苛刻的条件，也是为什么吉利在收购了沃尔沃几年之后，才略微有点汽车国产化动作的原因！
看看！
这就是技术控制在别人手里的坏处！
有了这个前车之鉴，萧奇当然不会重蹈覆辙啰！
ps：翻看资料的时候，都觉得有些憋屈，我们在外面买公司，基本上都是被坑的节奏，沃尔沃就是其中的典型。想要再次崛起，任重道远啊！