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nbsp; 徐峻一度还想把“法夫尼尔”安装到陆战平台上，但是随后发现弹药消耗速度太快，少量部署起不到多大效果，大量部署后勤单位要造反，这东西一分钟打出去的炮弹，足够让一门厄利空咔嗒咔哒扫上个大半天的了。
不过徐峻不会放过这种优秀的设计，他已经命令克虏伯在“法夫尼尔”基础上设计一款速射机枪，使用十二点七毫米口径的机枪弹，徐峻准备把这种机枪安装在重型轮式装甲车上，相信它将会成为苏联红军士兵寒夜中的梦魇。
与此同时，德国从美国购买了M2勃朗宁的生产许可证，美国军火业一直不怎么景气，急需获得海外订单。面对挥舞支票的德国人，财阀们才不管你是不是独裁法西斯呢，只要价格合适，技术上又不涉及太多机密，他们什么东西都愿意往外卖。
勃朗宁M2机枪在武器试验场的射击表演中，给德军将领们留下了很深刻的印象，大家一致要求在德军部队里大量装备这种大口径机枪，用来补充中远程的打击力量。
徐峻还准备用M2机枪替换下装甲部队配备的一部分MG34机枪，这款机枪可以作为装甲部队的通用防空武器，同时也可以用来攻击敌军的步兵与轻装甲单位。
到时候无论是82桶车还是越野甲壳虫，亦或者半履带运兵车以及重型卡车，都能携带一挺M2作为自卫武器。这种机枪的缺点是体积和重量过大，弹药携带量受限制，但是安装在机动车辆上之后，这些缺点就不复存在。
说到半履带车，正在开发251的改进型号，为此特地买了几辆美国的M3半履带运兵车作为借鉴，最后能够搞出个什么东西，徐峻正在拭目以待。
半履带运输车带有浓重的时代特征，是特殊时期的产物，当时欧洲和美洲的道路并不像后世那么发达，乡间大部分还是土基道路，甚至东欧有不少的城镇内的道路都依然是土路，一到雨季就变的泥泞不堪，这可不是夸张，这种情况在波兰、罗马尼亚和苏联比比皆是。
半履带车适合在常规公路上行驶，同样又适宜这种乡间的原始土路，具有良好的通过性，并且还能维持相当可观的速度。所以半履带车成了当时装甲运输车辆的首选车型，并不是当时的人没有见识，只是当时的条件使然而已。
后世的全履带运兵车，是为了在大规模装甲战甚至核战争环境下，步兵能够跟随坦克部队一起突击而催生出来的装备，要求运兵车除了三防能力，还必须拥有和坦克一样的越野速率，开放式车体的半履带车缺乏在这种战争环境下的生存能力，所以很快被历史所淘汰。
等到苏联解体之后，战争模式又发生了巨大的改变，于是大部分欧洲国家大都抛弃了笨重、昂贵、耗油大且结构复杂的全履带运兵车，改换成更快捷灵活经济的轮式车型。
话题扯远了，回到德军的半履带车族上面，德军的后勤运输车队里，多出了好几个新成员。元首拿出了半履带卡车的改装方案，其实说开了并不复杂，就是用履带行动机构替换下原本的卡车后轮，使一辆普通的军用卡车具备了半履带车的越野能力。
接受改装的不光是德国卡车，一部分德军缴获的英法卡车也进行了类似的改装，特别是其中几款全驱型号，装上履带改装件后，全都发挥出了惊人的越野能力。
可以预见得到，这些看似简单的改装，将会大大提高德军在恶劣地形条件下的运输补给能力。
PS：谢谢大家的支持，还有不少内容没有讲到，明天会有个“续”章。
求推荐，求点击，求订阅，谢谢大家的打赏和月票。
谢谢诸位。
nbsp; 徐峻一度还想把“法夫尼尔”安装到陆战平台上，但是随后发现弹药消耗速度太快，少量部署起不到多大效果，大量部署后勤单位要造反，这东西一分钟打出去的炮弹，足够让一门厄利空咔嗒咔哒扫上个大半天的了。
不过徐峻不会放过这种优秀的设计，他已经命令克虏伯在“法夫尼尔”基础上设计一款速射机枪，使用十二点七毫米口径的机枪弹，徐峻准备把这种机枪安装在重型轮式装甲车上，相信它将会成为苏联红军士兵寒夜中的梦魇。
与此同时，德国从美国购买了M2勃朗宁的生产许可证，美国军火业一直不怎么景气，急需获得海外订单。面对挥舞支票的德国人，财阀们才不管你是不是独裁法西斯呢，只要价格合适，技术上又不涉及太多机密，他们什么东西都愿意往外卖。
勃朗宁M2机枪在武器试验场的射击表演中，给德军将领们留下了很深刻的印象，大家一致要求在德军部队里大量装备这种大口径机枪，用来补充中远程的打击力量。
徐峻还准备用M2机枪替换下装甲部队配备的一部分MG34机枪，这款机枪可以作为装甲部队的通用防空武器，同时也可以用来攻击敌军的步兵与轻装甲单位。
到时候无论是82桶车还是越野甲壳虫，亦或者半履带运兵车以及重型卡车，都能携带一挺M2作为自卫武器。这种机枪的缺点是体积和重量过大，弹药携带量受限制，但是安装在机动车辆上之后，这些缺点就不复存在。
说到半履带车，正在开发251的改进型号，为此特地买了几辆美国的M3半履带运兵车作为借鉴，最后能够搞出个什么东西，徐峻正在拭目以待。
半履带运输车带有浓重的时代特征，是特殊时期的产物，当时欧洲和美洲的道路并不像后世那么发达，乡间大部分还是土基道路，甚至东欧有不少的城镇内的道路都依然是土路，一到雨季就变的泥泞不堪，这可不是夸张，这种情况在波兰、罗马尼亚和苏联比比皆是。
半履带车适合在常规公路上行驶，同样又适宜这种乡间的原始土路，具有良好的通过性，并且还能维持相当可观的速度。所以半履带车成了当时装甲运输车辆的首选车型，并不是当时的人没有见识，只是当时的条件使然而已。
后世的全履带运兵车，是为了在大规模装甲战甚至核战争环境下，步兵能够跟随坦克部队一起突击而催生出来的装备，要求运兵车除了三防能力，还必须拥有和坦克一样的越野速率，开放式车体的半履带车缺乏在这种战争环境下的生存能力，所以很快被历史所淘汰。
等到苏联解体之后，战争模式又发生了巨大的改变，于是大部分欧洲国家大都抛弃了笨重、昂贵、耗油大且结构复杂的全履带运兵车，改换成更快捷灵活经济的轮式车型。
话题扯远了，回到德军的半履带车族上面，德军的后勤运输车队里，多出了好几个新成员。元首拿出了半履带卡车的改装方案，其实说开了并不复杂，就是用履带行动机构替换下原本的卡车后轮，使一辆普通的军用卡车具备了半履带车的越野能力。
接受改装的不光是德国卡车，一部分德军缴获的英法卡车也进行了类似的改装，特别是其中几款全驱型号，装上履带改装件后，全都发挥出了惊人的越野能力。
可以预见得到，这些看似简单的改装，将会大大提高德军在恶劣地形条件下的运输补给能力。
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