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者《甩锅的艺术》一点问题都没有。反正在他的里除了曼施坦因之外，其余的人都是傻逼，比如希特勒是个大傻逼、保卢斯也是个大傻逼、毛子都是大傻逼（除了人多啥也不是）、美国人是傻逼（有种单挑）。反正这本欺负死人没办法说话的回忆录真心是相当的有政治“艺术”。
当图哈切夫斯基苦恼该怎么把部队从火线上安撤下来时，有海空军联合主导的“断腿二号”行动也已经展开。100架图-3、48架pe-8在pe-2战斗机的护航下以穿越波罗的海直扑克纳本。
那是一个月光通明的夜晚，月朗星稀，一架架轰炸机和战斗机呼啸着冲向黑漆漆的天空，飞的消失在天边。虽然已经通过欺骗行动调走了德国空军的主力，但是为了减少轰炸机编队的损失，这次行动将以低空飞行为主。
编队将以五百米以下的高度穿丹麦和瑞典。抵达挪威海岸之后再拉起搜索目标，之后进行低空轰炸。实话实说，这对飞行员和领航员的要求相当的高。空军几乎是将所有富有经验的飞行员部抽调一空，这才凑齐了编队。
就算如此，在开展行动之前，空军还是命令飞行员强化低空飞行和投训练。前面说了低空飞行是为了躲避德军的雷达，而低空投是为什么呢？
毕竟不管是图-3还是pe-8都是高空轰炸机，低空性能实在不怎么样。之所以要求低空投，其实原因只有一个，那就是精确打击，争取准确地摧毁克纳本钼矿，而高空轰炸除非数量够多进行地毯式覆盖，否则很难彻底的摧毁矿坑。
不过这项奇的飞行训练，很就遭到了列宁格勒周边国营农场的强烈抗议，称低空飞行的轰炸机惊吓了他们的奶牛和母鸡，导致其产奶和产蛋量直线下降，这严重影响了他们当年的生产计划！
好在这项计划是由军委直接下令，农场的抗议很就不了了之了，而且空军也没有那么多时间去搞强化训练了。7月30日，轰炸行动断然开始。
为了帮助飞行员确切地找到克纳本钼矿的所有矿坑，空军经过细致的航空侦察以及kgb秘密潜入拍照，后制作出了高度仿真的模型，其不仅仅包括矿坑，还细致的反应出了矿坑周边的情况。极大的方便了飞行员识别目标。
不光是有模型。甚至空军直接在侦察机上架设了摄像机。将一路上重要的导航标志物以及克纳本钼矿的地貌部拍摄了下来，在攻击发动的当天晚上，播放给飞行员观看。这大大加深了飞行员对克纳本的认识，使他们能够准确的识别并摧毁这些矿坑。
轰炸前的准备工作应该说是相当的细致了，但是包括阿尔克斯尼斯在内的空军高层依然不敢掉以轻心，甚至他们做好了坏的准备：“预计将有一半的飞机被击落！”
发动机的吼声震耳欲聋，飞机在跑道末端震动起来，似乎要将机体上的每一个零件都抖出去。早就忙碌起来的地勤人员差不多已经把炸都装进了舱。
一切准备就绪之后。飞行员、投手、导航员、机枪手开始登机，这远没有后世乘飞机那么惬意。投手、导航员和机枪手被迫蹲下，几乎是用手抱着膝盖才能通过前轮舱，然后横着走到自己的位置上。别以为这个位置有多宽敞，实际上很小很狭窄，需要挤进去。
投手蹲坐在射手旁边的小凳子上耷拉着肩膀观察投视野，或者直接坐在地板上。导航员则坐在一个很小的凳子上，实际上小得根本就没办法坐。除此之外的其他机组成员从炸舱门那儿爬进飞机，然后穿过窄窄的过道，向前挪动到驾驶室或者向后挪动到机身其他部位。
起飞相当的顺利。在良好天气下，编成预计队形几乎不多少力气。在队列的前方，第一中队指挥官康格里夫把自己的座驾速度锁定在240公里/小时，在他的飞机里还坐着此次行动的前敌总指挥远程航空兵少将拉文斯基。
大约在三点钟，机群开始离开柯尼斯堡进入波罗的海，当后一批飞机进入波罗的海之后，可以看到一股刺眼的黑烟从海平面升起，这时此次行动的第一个牺牲品，代号为“红色工会”的pe-8轰炸机。
这仅仅是个开始，在机群终抵达克纳本上空之前，红军飞行员还将遇到多的麻烦。一般而言，计划与实际行动之间总会产生预想不到的误差，这是不可避的。但是，像断腿-2行动如此倒霉的，却相当稀少。
飞到丹麦附近时，编队的眼睛就失掉了，三架导航机，一架坠毁，两架出现机械故障被迫返航。一瞬间失去了三个导航员，这让康格里夫少校感到措手不及。奈之下，他只能勉为其难的挑起这个担子。
对于长距离空袭来说，一个好的领航员是成功的一半，他必须经验丰富，沉着勇敢，不让自己的判断受到恶劣天气、复杂地形、猛烈炮火和其他一切突发因素的干扰。遗憾的是，康格里夫少校是个合格的中队长，但不是合格的领航员。
除了领航机出问题，断断续续的有接近20架轰炸机和战斗机不断退出编队。后一架放弃的是绰号为“工人铁拳”的图-3。当时它距离克纳本仅有两百公里，但就在那儿，他却法继续坚持，因为供油管堵塞，导致两台发动机停转，机长只能扔掉炸之后挣扎着返回了柯尼斯堡。
大约在早上5点，机群按照计划进入了挪威领空，这时开始爬升，就在此时，霉运又一次降临了。康格里夫少校能看到在3000米高度有巨大的积雨云正在向机群扑来，这直接导致机群发生了一系列的混乱。
面对如群山一样扑来的积雨云，康格里夫少校命令机群排成一列纵队，从云层缝隙中穿越。在恶劣气象中重编组，显而易见的极为消耗时间以及容易引发混乱。结果就是图-3和pe-8以及护航的pe-2之间的联系被切断，几乎失去了联系。
而糟糕的还在后面，由于红军战机没有配备雨刮器，滂沱的大雨让视线变得极为模糊，飞行员几乎要将脸贴在风挡上才能进行观察。
经过这一番折腾，飞行员是精疲力尽，机群也被迫拉开了距离。而高度紧张的业余导航员康格里夫少校也出现了错误，他错误的估算了速度，直接从克纳本上空飞了过去！
请注意，当时并不是没有人注意到康格里夫的错误，但是为了保证空袭的突然性，编队必须执行严格的线电管制，尾随在康格里夫后面的另外几个中队长只能干瞪眼没办法。
这也直接导致了空袭行动被分成了两个波次，落在后面的pe-8和部分图-3，大约60架在康格里夫纠正错误之后首先向克纳本扑过去，在晨风中，他们速地降低高度，瞄准了克纳本的矿坑进行俯冲，一直将飞行高度降低到150米才开始投！
第一波攻击打了德国人一个措手不及，当呼啸的航空炸从天而降的时候，他们要么还在沉睡，或者刚刚打着哈欠下岗，当巨大的轰鸣声震撼着克纳本的大地时，他们才匆匆冲出营房向战位跑去……未完待续。。
p：鞠躬感谢第一近卫坦克旅、位面通缉犯、废人、百万卅和zangdd同志！
者《甩锅的艺术》一点问题都没有。反正在他的里除了曼施坦因之外，其余的人都是傻逼，比如希特勒是个大傻逼、保卢斯也是个大傻逼、毛子都是大傻逼（除了人多啥也不是）、美国人是傻逼（有种单挑）。反正这本欺负死人没办法说话的回忆录真心是相当的有政治“艺术”。
当图哈切夫斯基苦恼该怎么把部队从火线上安撤下来时，有海空军联合主导的“断腿二号”行动也已经展开。100架图-3、48架pe-8在pe-2战斗机的护航下以穿越波罗的海直扑克纳本。
那是一个月光通明的夜晚，月朗星稀，一架架轰炸机和战斗机呼啸着冲向黑漆漆的天空，飞的消失在天边。虽然已经通过欺骗行动调走了德国空军的主力，但是为了减少轰炸机编队的损失，这次行动将以低空飞行为主。
编队将以五百米以下的高度穿丹麦和瑞典。抵达挪威海岸之后再拉起搜索目标，之后进行低空轰炸。实话实说，这对飞行员和领航员的要求相当的高。空军几乎是将所有富有经验的飞行员部抽调一空，这才凑齐了编队。
就算如此，在开展行动之前，空军还是命令飞行员强化低空飞行和投训练。前面说了低空飞行是为了躲避德军的雷达，而低空投是为什么呢？
毕竟不管是图-3还是pe-8都是高空轰炸机，低空性能实在不怎么样。之所以要求低空投，其实原因只有一个，那就是精确打击，争取准确地摧毁克纳本钼矿，而高空轰炸除非数量够多进行地毯式覆盖，否则很难彻底的摧毁矿坑。
不过这项奇的飞行训练，很就遭到了列宁格勒周边国营农场的强烈抗议，称低空飞行的轰炸机惊吓了他们的奶牛和母鸡，导致其产奶和产蛋量直线下降，这严重影响了他们当年的生产计划！
好在这项计划是由军委直接下令，农场的抗议很就不了了之了，而且空军也没有那么多时间去搞强化训练了。7月30日，轰炸行动断然开始。
为了帮助飞行员确切地找到克纳本钼矿的所有矿坑，空军经过细致的航空侦察以及kgb秘密潜入拍照，后制作出了高度仿真的模型，其不仅仅包括矿坑，还细致的反应出了矿坑周边的情况。极大的方便了飞行员识别目标。
不光是有模型。甚至空军直接在侦察机上架设了摄像机。将一路上重要的导航标志物以及克纳本钼矿的地貌部拍摄了下来，在攻击发动的当天晚上，播放给飞行员观看。这大大加深了飞行员对克纳本的认识，使他们能够准确的识别并摧毁这些矿坑。
轰炸前的准备工作应该说是相当的细致了，但是包括阿尔克斯尼斯在内的空军高层依然不敢掉以轻心，甚至他们做好了坏的准备：“预计将有一半的飞机被击落！”
发动机的吼声震耳欲聋，飞机在跑道末端震动起来，似乎要将机体上的每一个零件都抖出去。早就忙碌起来的地勤人员差不多已经把炸都装进了舱。
一切准备就绪之后。飞行员、投手、导航员、机枪手开始登机，这远没有后世乘飞机那么惬意。投手、导航员和机枪手被迫蹲下，几乎是用手抱着膝盖才能通过前轮舱，然后横着走到自己的位置上。别以为这个位置有多宽敞，实际上很小很狭窄，需要挤进去。
投手蹲坐在射手旁边的小凳子上耷拉着肩膀观察投视野，或者直接坐在地板上。导航员则坐在一个很小的凳子上，实际上小得根本就没办法坐。除此之外的其他机组成员从炸舱门那儿爬进飞机，然后穿过窄窄的过道，向前挪动到驾驶室或者向后挪动到机身其他部位。
起飞相当的顺利。在良好天气下，编成预计队形几乎不多少力气。在队列的前方，第一中队指挥官康格里夫把自己的座驾速度锁定在240公里/小时，在他的飞机里还坐着此次行动的前敌总指挥远程航空兵少将拉文斯基。
大约在三点钟，机群开始离开柯尼斯堡进入波罗的海，当后一批飞机进入波罗的海之后，可以看到一股刺眼的黑烟从海平面升起，这时此次行动的第一个牺牲品，代号为“红色工会”的pe-8轰炸机。
这仅仅是个开始，在机群终抵达克纳本上空之前，红军飞行员还将遇到多的麻烦。一般而言，计划与实际行动之间总会产生预想不到的误差，这是不可避的。但是，像断腿-2行动如此倒霉的，却相当稀少。
飞到丹麦附近时，编队的眼睛就失掉了，三架导航机，一架坠毁，两架出现机械故障被迫返航。一瞬间失去了三个导航员，这让康格里夫少校感到措手不及。奈之下，他只能勉为其难的挑起这个担子。
对于长距离空袭来说，一个好的领航员是成功的一半，他必须经验丰富，沉着勇敢，不让自己的判断受到恶劣天气、复杂地形、猛烈炮火和其他一切突发因素的干扰。遗憾的是，康格里夫少校是个合格的中队长，但不是合格的领航员。
除了领航机出问题，断断续续的有接近20架轰炸机和战斗机不断退出编队。后一架放弃的是绰号为“工人铁拳”的图-3。当时它距离克纳本仅有两百公里，但就在那儿，他却法继续坚持，因为供油管堵塞，导致两台发动机停转，机长只能扔掉炸之后挣扎着返回了柯尼斯堡。
大约在早上5点，机群按照计划进入了挪威领空，这时开始爬升，就在此时，霉运又一次降临了。康格里夫少校能看到在3000米高度有巨大的积雨云正在向机群扑来，这直接导致机群发生了一系列的混乱。
面对如群山一样扑来的积雨云，康格里夫少校命令机群排成一列纵队，从云层缝隙中穿越。在恶劣气象中重编组，显而易见的极为消耗时间以及容易引发混乱。结果就是图-3和pe-8以及护航的pe-2之间的联系被切断，几乎失去了联系。
而糟糕的还在后面，由于红军战机没有配备雨刮器，滂沱的大雨让视线变得极为模糊，飞行员几乎要将脸贴在风挡上才能进行观察。
经过这一番折腾，飞行员是精疲力尽，机群也被迫拉开了距离。而高度紧张的业余导航员康格里夫少校也出现了错误，他错误的估算了速度，直接从克纳本上空飞了过去！
请注意，当时并不是没有人注意到康格里夫的错误，但是为了保证空袭的突然性，编队必须执行严格的线电管制，尾随在康格里夫后面的另外几个中队长只能干瞪眼没办法。
这也直接导致了空袭行动被分成了两个波次，落在后面的pe-8和部分图-3，大约60架在康格里夫纠正错误之后首先向克纳本扑过去，在晨风中，他们速地降低高度，瞄准了克纳本的矿坑进行俯冲，一直将飞行高度降低到150米才开始投！
第一波攻击打了德国人一个措手不及，当呼啸的航空炸从天而降的时候，他们要么还在沉睡，或者刚刚打着哈欠下岗，当巨大的轰鸣声震撼着克纳本的大地时，他们才匆匆冲出营房向战位跑去……未完待续。。
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