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细腻的触感，友好的交互系统，非常有手感的油门杆和操纵杆，都让他欲罢不能。
他飞过阵风战机，虽然他的阵风战机飞行时间不长，但是在实战使用上他恐怕比许多法军飞行员都要丰富，有更深刻的体会。阵风战机使用的是侧操纵杆，所以他对这种操纵杆模式并不陌生。
四代机使用的就是左油门右操纵的布局方案。
凌晨三点半，地面保障分队和研发团队就进场做准备工作了。检查飞机状况检查各种传感器情况，核对当日试飞测试项目流程，等等等等。有人说军机厂的人就是不穿军装的兵，就是因为他们从事的工作的性质。军机厂里有许多空军转业过来的机务地勤人员，用的也是和部队一样的保障制度，氛围和部队没有什么两样。
凌晨四点半，包冠华也过来了，和大家一起做最后的准备。
计划起飞时间是早上八点到九点，具体时间视情况而定。以成洛马厂为中心的方圆五十公里是第一试飞空域，往西走的平原上空方圆三百公里时第二试飞区域。
通常在第一试飞空域做能够在小范围空域机动的测试项目，也是内容最多的一类。
不过第一试飞空域需要避开民航机场的起降空域以及进出港航道，可以选择的余地不多，也就更加考验试飞员的能力了。第二试飞空域的环境就好多了，底下是大片的农田，没有什么聚居区，试飞员可以放开手脚飞。
今天主要是李战的适应性飞行，先熟悉四代机的情况，同时也连带着测试一直在不断改进的四代机对新飞行员的友好度。飞机这种东西是高科技成果集结而成的机械，但是总的来说对飞行员来说无非就是“好不好开”。
部队和民航对飞机“好不好开”的理解不同，民航判断一款飞机是不是好飞机最高准则是安全，飞行安全永远是在第一位的，是宪法一般地位的。
与之相反的是部队对飞机的要求，首先是符不符合现在战争的要求，能不能发挥出部队所需要的作战能力，其次才是飞行安全。
一个是人们出行的工具，一个是军人用来厮杀的工具，完全不同的两种概念。
凌晨六点半，李战准时醒来，洗漱完毕拉了泡屎吃了早饭元气满满。和陈铭一道乘车往外场去。
四代机项目首飞之前陈铭就加入四代机试飞队了，他是试飞院那边过来的，参与过许多机型的定型试飞，是一位非常有经验的试飞员。
李战穿未定型的新式飞行套装，暗军绿色，非常的酷，功能很齐全很强大，高度集成，最明显的变化就是颈部的救生衣了，以前是分离的，新式飞行套装进行了整合。
陈铭说，“就操纵而言，四代机的灵敏度更好，敏捷性非常好，你操纵杆的时候仔细体会一下，相信以你的能力很快就能把握好尺度。”
“陈哥，你可得一路提醒我。”李战说。
陈铭说，“你放心，我会一直在塔台上。”
今天陈铭不飞行，穿了迷彩服，一会儿到塔台去准备，他充当副指挥员，遇到紧急情况他会接替指挥。
陈铭带着李战提前验收飞机，完成这项工作之后，陈铭迅速赶到塔台那边做起飞前的准备工作。地勤人员已经开始对跑道进行地毯式检查，确保飞机的起降安全。
七时三十分，飞机开车，李战登机，牵引车把飞机拖出机库。首先要做三次地面滑跑模拟起飞的动作。今天天气不是很好，天空灰蒙蒙的，地面风倒是比较正常。
在跑道起飞位置，牵引车脱离，李战打开座舱盖，舷梯车过来搭上，两边都搭上了。易小易和另外一名工程师一左一右第站在舷梯上，继续和李战核实着飞机的各个系统情况，同时做一些静止状态的功能测试。另有几组技术人员在飞机下方对各自负责的部位进行反复的检查和讨论。
四代机的许多主要性能还没有飞出包线来，所以李战的任务是比较重的。而此时，研发团队已经开始抠细节了，一些此前暂时不加以考虑的小细节都要完善起来。
原型机一般比较粗糙就有这个原因。你得先把主要架构打起来，然后一步一步的按照先主要后次要的顺序往里面填东西。当然，研发一款新型战机不是往里面填东西这么简单。
光是线路的布设就是一个需要花上数十年时间去研究的工程。
四代机横空出世之所以让非常多的人认为是假新闻，甚至照片都被认为是军事爱好者PS出来的，正是因为军工人顶着人民群众给予的极大压力和批评，卧薪尝胆数十年完成了技术积累，在一个让所有人都意想不到的时候突然发力完成了四代机的首飞。
黑丝带的出现有多突然呢，可以这么说，空军方面已经决定委托沈霍伊厂基于歼-11B搞出一款三代半战斗机了，在四代机出来之前至少要作为最先进的制空战斗机服役十多年。
结果呢，黑丝带一出来空军没两天就取消了歼-11B后续型号的开发，于是，刚搞出了一架原型机的歼-11D项目就这么撂下了，沈霍伊厂索性把那架原型机作为技术验证机来使用。
有四代机了还要什么三代半战机？空军连Su-35的引进计划都做了减法，原本计划采购数十架引进全套技术的，到后来一减再减决定采购十二架，考虑到和俄方的关系勉强增加到二十四架。
部队考虑问题很实际，歼-10C进入批量生产的情况下，在四代机服役之前的三两年时间里，空军的制控能力是完全没问题的。从预计要十几年到三两年，这里面的差别太大了。
所有人员撤离了，李战重新关上座舱。
他开始在地面人员的指示下操纵操纵杆活动各个翼面。前鸭翼，双垂尾，襟翼，都在做全设计偏转角度的转动，整个看过去，黑色的四代机非常的像准备变形的变形金钢。
全动鸭翼、全动双垂尾、矢量发动机，一体式结构，整体式座舱盖，等等等等，百分之九十的技术拿出来都是世界领先水平，世界领先水平！
现在，李战要狠狠地操纵她了。
细腻的触感，友好的交互系统，非常有手感的油门杆和操纵杆，都让他欲罢不能。
他飞过阵风战机，虽然他的阵风战机飞行时间不长，但是在实战使用上他恐怕比许多法军飞行员都要丰富，有更深刻的体会。阵风战机使用的是侧操纵杆，所以他对这种操纵杆模式并不陌生。
四代机使用的就是左油门右操纵的布局方案。
凌晨三点半，地面保障分队和研发团队就进场做准备工作了。检查飞机状况检查各种传感器情况，核对当日试飞测试项目流程，等等等等。有人说军机厂的人就是不穿军装的兵，就是因为他们从事的工作的性质。军机厂里有许多空军转业过来的机务地勤人员，用的也是和部队一样的保障制度，氛围和部队没有什么两样。
凌晨四点半，包冠华也过来了，和大家一起做最后的准备。
计划起飞时间是早上八点到九点，具体时间视情况而定。以成洛马厂为中心的方圆五十公里是第一试飞空域，往西走的平原上空方圆三百公里时第二试飞区域。
通常在第一试飞空域做能够在小范围空域机动的测试项目，也是内容最多的一类。
不过第一试飞空域需要避开民航机场的起降空域以及进出港航道，可以选择的余地不多，也就更加考验试飞员的能力了。第二试飞空域的环境就好多了，底下是大片的农田，没有什么聚居区，试飞员可以放开手脚飞。
今天主要是李战的适应性飞行，先熟悉四代机的情况，同时也连带着测试一直在不断改进的四代机对新飞行员的友好度。飞机这种东西是高科技成果集结而成的机械，但是总的来说对飞行员来说无非就是“好不好开”。
部队和民航对飞机“好不好开”的理解不同，民航判断一款飞机是不是好飞机最高准则是安全，飞行安全永远是在第一位的，是宪法一般地位的。
与之相反的是部队对飞机的要求，首先是符不符合现在战争的要求，能不能发挥出部队所需要的作战能力，其次才是飞行安全。
一个是人们出行的工具，一个是军人用来厮杀的工具，完全不同的两种概念。
凌晨六点半，李战准时醒来，洗漱完毕拉了泡屎吃了早饭元气满满。和陈铭一道乘车往外场去。
四代机项目首飞之前陈铭就加入四代机试飞队了，他是试飞院那边过来的，参与过许多机型的定型试飞，是一位非常有经验的试飞员。
李战穿未定型的新式飞行套装，暗军绿色，非常的酷，功能很齐全很强大，高度集成，最明显的变化就是颈部的救生衣了，以前是分离的，新式飞行套装进行了整合。
陈铭说，“就操纵而言，四代机的灵敏度更好，敏捷性非常好，你操纵杆的时候仔细体会一下，相信以你的能力很快就能把握好尺度。”
“陈哥，你可得一路提醒我。”李战说。
陈铭说，“你放心，我会一直在塔台上。”
今天陈铭不飞行，穿了迷彩服，一会儿到塔台去准备，他充当副指挥员，遇到紧急情况他会接替指挥。
陈铭带着李战提前验收飞机，完成这项工作之后，陈铭迅速赶到塔台那边做起飞前的准备工作。地勤人员已经开始对跑道进行地毯式检查，确保飞机的起降安全。
七时三十分，飞机开车，李战登机，牵引车把飞机拖出机库。首先要做三次地面滑跑模拟起飞的动作。今天天气不是很好，天空灰蒙蒙的，地面风倒是比较正常。
在跑道起飞位置，牵引车脱离，李战打开座舱盖，舷梯车过来搭上，两边都搭上了。易小易和另外一名工程师一左一右第站在舷梯上，继续和李战核实着飞机的各个系统情况，同时做一些静止状态的功能测试。另有几组技术人员在飞机下方对各自负责的部位进行反复的检查和讨论。
四代机的许多主要性能还没有飞出包线来，所以李战的任务是比较重的。而此时，研发团队已经开始抠细节了，一些此前暂时不加以考虑的小细节都要完善起来。
原型机一般比较粗糙就有这个原因。你得先把主要架构打起来，然后一步一步的按照先主要后次要的顺序往里面填东西。当然，研发一款新型战机不是往里面填东西这么简单。
光是线路的布设就是一个需要花上数十年时间去研究的工程。
四代机横空出世之所以让非常多的人认为是假新闻，甚至照片都被认为是军事爱好者PS出来的，正是因为军工人顶着人民群众给予的极大压力和批评，卧薪尝胆数十年完成了技术积累，在一个让所有人都意想不到的时候突然发力完成了四代机的首飞。
黑丝带的出现有多突然呢，可以这么说，空军方面已经决定委托沈霍伊厂基于歼-11B搞出一款三代半战斗机了，在四代机出来之前至少要作为最先进的制空战斗机服役十多年。
结果呢，黑丝带一出来空军没两天就取消了歼-11B后续型号的开发，于是，刚搞出了一架原型机的歼-11D项目就这么撂下了，沈霍伊厂索性把那架原型机作为技术验证机来使用。
有四代机了还要什么三代半战机？空军连Su-35的引进计划都做了减法，原本计划采购数十架引进全套技术的，到后来一减再减决定采购十二架，考虑到和俄方的关系勉强增加到二十四架。
部队考虑问题很实际，歼-10C进入批量生产的情况下，在四代机服役之前的三两年时间里，空军的制控能力是完全没问题的。从预计要十几年到三两年，这里面的差别太大了。
所有人员撤离了，李战重新关上座舱。
他开始在地面人员的指示下操纵操纵杆活动各个翼面。前鸭翼，双垂尾，襟翼，都在做全设计偏转角度的转动，整个看过去，黑色的四代机非常的像准备变形的变形金钢。
全动鸭翼、全动双垂尾、矢量发动机，一体式结构，整体式座舱盖，等等等等，百分之九十的技术拿出来都是世界领先水平，世界领先水平！
现在，李战要狠狠地操纵她了。